Днес в статията ще говорим за често срещаната ситуация в крайградското строителство. Това е, когато площта, предназначена за изграждане на селска къща, се намира зад канал или ров. Не е възможно да се управлява директно до строителната площадка, а природните условия не позволяват да се покрие препятствието. Следователно, собственикът на парцела е изправен пред задачата да построи ферибот. Така че, ние разбираме как да направим входа на мястото през рова.
Има много начин да се изгради преминаване през канавка или канал. Сред тях има сложни технологии, в които трябва да се използва тежка техника, съществуват прости такива, които се извършват почти на ръка. Помислете за няколко варианта, които най-често се използват на практика.
Пристигане на площадката през ров се формира с пътни плочи. Съществуват няколко вида стоманобетонни изделия, но по-често се използват две:
1P или 2P с размери 3000x1750x170 mm;
PDN с размери 6000x2000x140 или 180 mm ,
По размер е ясно, че изборът зависи от ширината на канавката. Имайте предвид, че това са доста мощни плочи, които могат лесно да издържат натоварен самосвал. За да се покрие канавката, две прегради са положени през препятствията.
Самите бетонови изделия са тежки материали, ако добавите теглото на автомобила и все още натоварени, налягането върху почвата на бреговете на канавката ще бъде значително. За да се избегне потъване на почвата и съответно пресичането, трябва да се укрепи мястото на полагане на плочите. Как се прави:Отстранете почвата по брега на дълбочина 0,5 м.
Чакълът на средната фракция е покрит със слой от 10-20 см.
Запълнете бетонна връзка с дебелина 20-25 см. За армиране можете да поставите армировъчна рамка, изработена от стоманена армировка, свързана под формата на решетка с клетки от 20х20 см.
След изсушаване на замазката с кран, монтирайте плочите.
За ускоряване на процеса на инсталиране, използването на конкретен разтвор може да бъде изоставено. Вместо съединител са монтирани фундаментни блокове FB. Височината им е 60 см, така че трябва или да задълбочите участъка по брега за монтиране на плочите, или да ги монтирате според посочените по-горе размери. Във втория случай поставените пътни плочи ще бъдат разположени над нивото на бреговете на канавката. За изравняване, направете трошен камък легла с последващо полагане на асфалт или бетон разтвор. Можете да държите каменна облицовка или тротоарни плочи.
На нашия сайт можете да намерите контакти на строителни фирми, които предлагат услугата по проектиране и провеждане на ландшафтни работи , огради и малки архитектурни форми за провинциална къща "до ключ". Директно да общуват с представители, можете да посетите изложбата на къщи "Ниска Източна страна".
Ако канавката е достатъчно широка и не е покрита с една плоча, тогава ходът на препятствието се намалява. За целта използвайте бетонни плочи само за други цели. Например за подове или стени.
Те са поставени на дъното на канала, както казват "на задника", т.е. на ръба. Използвайте кран.
Разстоянието между тях и брега е покрито с почва. За предотвратяване на сгъването на плочите навътре, между тях се поставят дистанционни елементи, например от метален профил или стоманена тръба.
Проходът през канал, образуван от пътни плочи, е здрава конструкция. Горните три варианта са само малка част от това как да подредите входа на обекта с помощта на платформа за плочи. Основната задача на производителя е да създаде твърди носещи конструкции за подредените плочи. Ето няколко варианта за опори:
> стоманени тръби, положени през канавката, под всяка плоча има две тръби;
трупи, обработени с горещ битум или битум мастика;
На снимката по-долу е показана интересна конструкция на опората, която сама по себе си може да издържи голямо тегло, да не говорим за поставени върху нея стоманобетонни плочи. Между другото, в това състояние е без покритие, че се използва. Но това важи и за втората основна опция.
Това може да е интересно! Връзка прочетете за основаването на азбесто-циментови тръби: характеристиките на основата, изчисленията и тънкостите на инсталацията.
Вместо стоманобетонни плочи се използват други материали: дървен материал, метални профили и ламарина. Трябва незабавно да посочим, че последният вариант не е евтино удоволствие. За придвижване през канавки не се препоръчва употребата на употребяван метал. Освен това не е лесно да се сглобяват конструкции от този тип, изискват се електрозаваръчни и висококвалифицирани заварчици. Няма място за влюбени, твърде опасен участък от гледна точка на товарене на пресичането.
Възможно е да се реши проблемът с навлизането в крайградския район през канавката и от по-евтината страна чрез дървен материал. Всъщност е необходимо да се изгради мост. Той е малък, но изискванията към него не са по-слаби, отколкото при пресичане на табела. В крайна сметка, на такъв мост ще премине кола.
Тук като опори се използва лента с минимален разрез 250x250 mm. Можете да използвате дневници. Те са поставени ръбове по бреговете на канавката с стъпка от 1,5 м. Краищата на гредите, които са положени на земята, са задължително хидроизолирани: те са покрити с битумна мастика и обвити в покривна хартия. Оптимално, ако хидроизолацията се извършва в два слоя.Срещу подредени опори определят плоскости с дебелина 50 mm. Ако построената конструкция ще зареди натоварени самосвали или друг вид камион, транспортиращ строителни материали до строителната площадка, тогава е по-добре да се отреже стъпката на полагане. На върха на тях, лежеше трупи или греди на по-малка част, а след това дъски. Трябва да получи нещо като горната снимка. Разбира се, дизайнът трябва да има по-презентативен вид.
Може би е интересно! В статията по следния линк прочетете за устройството на дренажните тръби.
Тази опция за подреждане на входа в участъка през ров се използва по-често от други. Тя е по-лесна за работа и по-евтина. Всичко зависи от ширината и дълбочината на препятствието.
Ако канавката е малка, тогава в нея се полага тръба (метал, азбест, пластмаса или бетон), покрита с почва, и над получения проход се полага твърд под. Това може да бъде бетонна замазка, или, както в първото изпълнение, стоманобетонна плоча, асфалт, тротоарни плочи и други строителни материали, използвани за покриване на релсите.
В следващата снимка, точно същия дизайн, изпълнен само с конкретен разтвор. По-трудно е при изливането на бетон да се монтира кофраж по ръбовете на насипа. Наводнените стени се съхраняват в кофраж за една седмица. В допълнение, се препоръчва да се хидроизолират вътрешните им повърхности с битумна мастика. След което пространството между стените се запълва с пръст, чакъл или пясък.
Може да е интересно! В статията на следния линк прочетете за вилата на хълм в Монтана.
Както виждате, видът на разположението на канавката по протежение на участъка зависи от размера на самата пречка. Ако това е малък изкоп, тогава най-добрият вариант е положена в нея тръба, покрита с почва. Ако е широко и дълбоко изкопани съоръжения, ще трябва да се разклони за закупуване на скъпи строителни материали. Освен това много хора ще се нуждаят от тежко оборудване за полагане, за кои услуги ще трябва да се плаща. Но ако влизането през канавката се прави за постоянна работа, тогава не трябва да записвате на тази структура. 2